原车的胎压监测有两种，一种是能读出胎压数据的直接式，另一种是爆胎或者气压明显不足时才报警的间接式，后者是通过ABS系统监测，同轴两个轮胎的转速差来判断轮胎状态。缺点是无法识别两个轮胎同时缺气或者轮胎渗漏等情况。

要知道当气压低于标准值25%时爆胎几率就增加3倍，要到爆胎发生时才报警的胎压监测，确实有点花瓶。

有个司机碰到开车时仪表盘上有提示胎压异常，但是不知道是哪个轮胎，也不知道具体的值，开到4S店一查，竟然是4条轮胎都只有1.7的胎压，还好及时发现，否则跑高速或者走烂路有可能爆胎或者损伤轮毂！

所以对于还没有胎压监测，

或者原车是间接式胎压监测的小伙伴，

建议一步到位安装直接式胎压监测。

目前市场上的直接式胎压监测装置分为两种：内置式和外置式，区别就是外置式的可以直接安装，内置式的需要拆轮胎，装完之后还要重新做动平衡，比较麻烦，具体的一些优缺点，可以参考下图。

内置和外置各有优缺点，具体还得看自己的选择。

思车宝整合了OBD故障诊断，直接式传感器胎压监测，GPS定位，网络数据通讯于一体。

• 和原车胎压/OBD胎压监测的区别：直接式传感器胎压，反应速度快，可以读取准确胎压数值

• 和外置显示器无线胎压区别：不需再加装显示主机，通过手机查看胎压信息，远程报警，

• 和蓝牙OBD盒子胎压版区别：远程推送报警，GPS定位防盗，实时位置授权

因为我们除了是一款精度可达0.1bar，响应速度<5秒的直接胎压监测器，也是一个全功能OBD定位诊断器

思车宝 是一款直接式胎压监测OBD，

所谓直接式胎压，不是简单的OBD胎压。

OBD胎压监测和直接式胎压监测区别

1、OBD胎压监测：

原理：当某轮子胎压不足时，其周长会变小。这样走相同的长度，相较正常胎压的轮子，周长小的轮子转的圈数会更多，所以胎压不足的车轮所采集到的轮速会偏高，当超过一定程度后，OBD胎压监测就会报警。

（OBD后是整车诊断的接口，轮速信号通过CAN通讯被发送到总线上，接入总线读取轮速值，此处OBD胎压监测就是在CAN总线上拿到轮速信号后做判断，进行胎压预警）

优点：成本低，安装方便，不需要额外电池供电。

只需接整车的OBD口即可。 

2、直接式胎压监测，分为内置和外置两种胎压监测

原理：胎压传感器内置在轮胎内部且靠近气门附近，通常回合气门做在一起，并且每一个胎压传感器都需要单独电池供电，然后通过无线将数据传输到车内显示出来。

内置式的胎压监测的价格普遍高，拆装不方便。

外置式胎压监测就是拆装快捷，性价比高，但是电池寿命短。

无论是内置还是外置都是需要安装传感器在车轮上，只不过安装的位置不同罢了。

3.外置胎压监测方式，安装方便，胎压精确，是目前广泛使用的方式。

总结就是传统直接式胎压监测分为内置式和外置式，内置式的胎压监测的价格普遍高，拆装不方便，但监测精度及监测效果很不错。外置式胎压监测就是拆装快捷，性价比高，但是电池寿命短。无论是内置还是外置都是需要安装传感器在车轮上，只不过安装的位置不同罢了。

而obd胎压监测无需安装传感器，也不用占用车内空间，更不需要更换电池，因为它是与车内电源相连的，由于功率很小，所以对电源损耗基本可以忽略不计。OBD胎压的问题就是无法精确读取数值，响应速度慢。

思车宝 直接式胎压OBD，综合了两种胎压终端的优点，支持外置胎压传感器，方便安装，电池寿命长，数据精准，响应灵敏，又具有OBD不占车内空间，安装简单，低功耗的优点。

整合了OBD故障诊断，直接式传感器胎压监测，GPS定位，网络数据通讯于一体。